الجواب القصير. البيانات أولاً: لكل طلبية عنوان مرمَّز جغرافياً بـمنطقته، ونافذة اختيارية، ووزن وحجم؛ ولكل مركبة سعة ووقت انطلاق. ومحرك مسارات، برنامج حر مثبَّت على الخادم بخرائط OpenStreetMap، يحسب مصفوفة أزمنة السفر بين كل أزواج المحطات ويقترح ترتيباً قريباً من الأمثل؛ فالمسألة معروفة بأن لا حل دقيقاً سريعاً لها، وترتيب قريب من الأفضل يكفي. والخطة تُحسب عشية اليوم عند 18:00: تجميع حسب المنطقة، فحص حمولة كل مجموعة، ترتيب المحطات، التحقق من أن الوقت المخطط لكل محطة يقع في نافذتها؛ ويستطيع المخطط نقل محطة يدوياً فتعيد الخطة حساب أوقات كل ما يليها. وتطبيق السائق يعرض الجولة بالترتيب دون اتصال ويوقّت الوصول والمغادرة في كل محطة مع إثبات التسليم والاستثناءات. واليوم يقارن المخطط بالفعلي؛ وعطل أو رفض يطلق إعادة تخطيط بالدقائق مع رسالة للزبائن المنقولين. وفعلي اليوم، أزمنة لكل منطقة ولكل محطة، يصحّح خطة الغد.
هذا الدليل موجَّه إلى الموزّع وتاجر الجملة اللذين يسلّمان تجار التجزئة بشاحناتهما، وإلى شركة التوصيل التي تريد جولة محسوبة لا محفوظة في الذاكرة، وإلى التاجر الإلكتروني الذي يوصّل بنفسه في مدينته، وإلى المؤسس المقيم في فرنسا الذي يريد أن يقرأ مساءً الكيلومترات والمحطات في الساعة والنوافذ المحترمة. وهو لا يعيد كيف نوصّل بلا عنوان ولا كيف نبني تطبيق الموصّل بإثبات التسليم والدفع عند الاستلام، الموصوفَين في دليل التوصيل بلا عنوان ودليل منصة التوصيل؛ بل يصف ما ينقص هذين الدليلين: حساب الجولة نفسها، ويمدّ صفحتنا عن هندسة البرمجيات.
تخطيط الجولات، في خمس طبقات
محرك المسارات هو الطبقة المميزة: يستبدل بذاكرة السائق أزمنة حقيقية بين كل العناوين.
البيانات. العناوين مرمَّزة جغرافياً ومرتبطة بمنطقة توصيل وفق دليل التوصيل بلا عنوان؛ وكل طلبية تحمل نافذتها الاختيارية ووزنها وحجمها المحسوبين من تعبئات بطاقة المنتج؛ وكل مركبة تحمل سعتها ووقت انطلاقها ومستودعها. محرك المسارات. برنامج حر لحساب المسارات، مثبَّت على الخادم بخرائط OpenStreetMap للمنطقة، يعرض خدمتين: بحسب وثائقه العامة، تحسب table مدة أسرع مسار بين كل أزواج الإحداثيات المعطاة، ويحل trip ترتيب المرور بطريقة تقريبية، أي ترتيب قريب من الأفضل غير مضمون الأمثلية، لأن المسألة الأساسية، البائع المتجول، لا حل دقيقاً سريعاً لها. ولثلاث شاحنات يجمّع التطبيق أولاً حسب المنطقة ثم يطلب ترتيباً لكل مجموعة.
الخطة. مناطق، حمولة، ترتيب، نوافذ؛ تُحسب عشية اليوم عند 18:00 بمهمة من دليل مهام الخلفية؛ وكل خطة مؤرَّخة ومحفوظة لا تُمحى، لمقارنة المخطط بالفعلي. تطبيق السائق. جولة بالترتيب، دون اتصال بالبناء وفق دليل العمل دون اتصال؛ وصول ومغادرة موقَّتان لكل محطة؛ إثبات تسليم وفق دليل الصور التي تثبت؛ استثناءات بسبب. اليوم والقياس. تتبع الانحرافات، إعادة تخطيط، رسائل للزبائن المنقولين؛ محطات في الساعة، كيلومترات لكل محطة، نوافذ محترمة، وإعادة الأزمنة الحقيقية إلى الخطة التالية. ويعمل المحرك على خادم الشركة أو عند المستضيف المختار في دليل الاستضافة؛ ولا يخرج عنوان زبون إلى طرف ثالث.
محطات الثلاثاء الثماني والثلاثون في ثلاث شاحنات
يتتبع الشكل خطة يوم ثلاثاء: ثمانٍ وثلاثون محطة، ثلاث شاحنات، أربع خطوات حساب.
التجميع حسب المنطقة: تقع المحطات الثماني والثلاثون في ثلاث مناطق متجاورة، الغرب والوسط والشرق؛ والمنطقة الأثقل تتنازل عن محطة حدودية لجارتها. فحص الحمولة: الشاحنة ب عند 1,180 كيلوغراماً من 1,200، والخطة تقول ذلك؛ والمجموعة فوق السعة تنقل محطة عشية اليوم لا عند التحميل. ترتيب المحطات: لكل مجموعة تُطلب مصفوفة أزمنة السفر من المحرك، طلب واحد لنحو اثنتي عشرة محطة، ويتبعه الترتيب المقترح؛ والشارع ذو الاتجاه الواحد والجسر يُحسبان لا المسافة المستقيمة. فحص النوافذ: يُحسب الوقت المخطط لكل محطة من وقت الانطلاق وأزمنة السفر وزمن خدمة لكل محطة؛ والنافذة الفائتة تعدّل الترتيب أو تطلق تنبيهاً للمخطط.
والنتيجة: أ، اثنتا عشرة محطة، 46 كيلومتراً، عودة مخططة 12:50؛ ب، اثنتا عشرة محطة، 38 كيلومتراً، نافذة ضيقة في المحطة 3 بهامش ثماني دقائق؛ ج، أربع عشرة محطة، 52 كيلومتراً. ويرى المخطط كل ذلك عشية اليوم عند 18:00، ويستطيع نقل محطة يدوياً، فيعيد التطبيق حساب أوقات كل ما يليها ويقول ذلك. وفي الغد يرى كل سائق جولته بالترتيب على هاتفه، ويتبع بديل السائق المريض الجولة نفسها. والمحطات والحمولات والكيلومترات والأوقات مثال مبني.
«ترتيب المحطات يأتي من مصفوفة أزمنة السفر بين كل أزواج العناوين، لا من المسافة المستقيمة ولا من ذاكرة السائق.»
يوم السائق، في ستة أوقات
تطبيق السائق هو ما يحوّل الخطة إلى فعلي مقيس. ويعمل دون اتصال في بئر السلم.
التحميل: يُمسح كل طرد عند التحميل، ويُرى الطرد الناقص أو الزائد في المستودع لا عند الزبون، وفق حركات دليل المخزون. الانطلاق: الجولة بالترتيب مع الأوقات المخططة على الهاتف قبل مغادرة شبكة المستودع. الوصول: يوقّت التطبيق الوصول، ويستطيع السائق الاتصال بالزبون أو مراسلته من التطبيق عبر قناة دليل الإشعارات؛ وهو الوقت المميز، لأن زوج الوصول والمغادرة لكل محطة هو المقياس الحقيقي الوحيد لليوم.
التسليم: مسح، صورة، توقيع أو رمز، تحصيل يُدخَل إن كان الدفع عند الاستلام، كما في دليل منصة التوصيل. الإبلاغ: غائب، مرفوض، عنوان غير موجود، بسبب يُختار من قائمة وصورة ومحاولة جديدة مخططة. العودة: تُمسح الإرجاعات في المستودع، ويدخل فارق المخطط والفعلي لكل محطة في مراجعة المساء. وفي سلسلة التبريد تُضاف حرارة الفتح إلى المحطة نفسها وفق دليل سلسلة التبريد.
ست حالات حقيقية، وما يفعله التطبيق
كل سطر جملة سُمعت عند موزّع، والجواب حساب لا سائق أكثر خبرة.
الشاحنة تمر في الحي نفسه مرة أخرى: المناطق ثم الترتيب بزمن السفر يخفضان، في المثال، 70 كيلومتراً إلى 46 للعمل نفسه؛ والمقياس كيلومتر لكل محطة. الزبون اشترط قبل 10:00: النافذة على الطلبية، والوقت المخطط يُفحص عشية اليوم، والخطة تضعها مبكراً أو تنبّه. شاحنة تتعطل: إعادة تخطيط بالدقائق، محطات موزَّعة، زبائن منبَّهون قبل الوقت.
السائق «يعرف» المدينة: الترتيب محسوب ومعروض، والبديل يتبع الجولة نفسها؛ ومعرفة السائق تخدم تصحيح الخطة لا الاستغناء عنها. طرود أكثر من سعة المركبة: الحمولة تُفحص في الخطة، والمحطة تُنقل عشية اليوم. لا أحد يعرف أين وصلت الجولة: الوصول الموقَّت يعطي وقتاً مخططاً معاد حسابه لكل محطة، يراه المسيّر ويُرسل إلى الزبون؛ ومندوب دليل البيع المسبق يرى الشيء نفسه لزبائنه.
اليوم الحقيقي: عطل عند 10:40، ست محطات تنتقل
يتتبع الشكل الثلاثاء نفسه على الحقيقة. خطة المساء فرضية، واليوم يصحّحها.
عند 10:40 تتعطل الشاحنة ب وقد أنجزت ست محطات من اثنتي عشرة. يفتح المخطط الست المتبقية: مواقعها وأوزانها والمواقع الحالية لـ أ و ج وأزمنة السفر معروفة سلفاً. وفي أربع دقائق تذهب ثلاث محطات إلى أ التي ستنهي بعد ساعة، وثلاث إلى ج؛ وتعيد الخطة حساب الأوقات المخططة لكل المحطات التالية للشاحنتين. وعند 10:44 يتلقى الزبائن الستة المنقولون الوقت المخطط الجديد عبر قناة دليل الإشعارات مع إمكانية الرد: أربعة يؤكدون، وواحد يؤجل إلى الغد، وواحد لا يرد فيتصل به المخطط عند 11:00. ووكيل مبني كما في دليل وكيل WhatsApp يستطيع تولّي هذا التبادل، لا إعادة التوزيع أبداً.
والنتيجة: يُسلَّم كل شيء، وتكون آخر عودة عند 14:20 بدل 13:10، وتفوت نافذتان مع تنبيه قبل الوقت. ومساءً يُكتب الفعلي محطةً محطة؛ وتُظهر المراجعة الانحرافات، وتحل الأزمنة الحقيقية لكل منطقة محل التقديرات في خطة الأسبوع التالي. وتذهب ثلاثة أرقام إلى لوحة المسيّر: محطات في الساعة، كيلومترات لكل محطة، نوافذ محترمة، لكل منها تعريف واحد. والأوقات والمحطات والرسائل مثال مبني.
«إعادة توزيع ست محطات تستغرق أربع دقائق لأن الحمولات والمواقع وأزمنة السفر معروفة سلفاً؛ ويدوياً هي ساعة من الهاتف.»
تخطيط الجولات سنة 2027، بالأسابيع
سبعة أسابيع، الأول بلا كود، واثنان للخطة لأنها ما يراه المسيّر كل مساء.
- ما يراه المسيّر: خطة الغد عند 18:00 بحمولة ونوافذ مفحوصة؛ اليوم الجاري محطةً محطة؛ ثلاثة أرقام مساءً.
- ما لم يعد السائق يفعله: اختيار الترتيب، التصريح بالأوقات مساءً، الاتصال بالمستودع ليعرف إلى أين بعد عطل.
- ما يُقاس: محطات في الساعة، كيلومترات لكل محطة، نوافذ محترمة، تسليمات من المحاولة الأولى، أزمنة حقيقية لكل منطقة.
الأسبوع 1، القواعد: المركبات وسعاتها، وقت الانطلاق، المناطق، نوافذ الزبائن، زمن الخدمة لكل محطة، أسباب الاستثناء؛ مع المسيّر ومسؤول التشغيل. الأسبوع 2، البيانات والمحرك: عناوين مرمَّزة، وزن وحجم لكل طلبية، محرك مسارات مثبَّت بالخرائط، مصفوفة أزمنة مجرَّبة على جولة حقيقية من الأسبوع الماضي لمقارنة أزمنتها بالمعيشة. الأسبوعان 3 و4، الخطة: مناطق، حمولة، ترتيب، نوافذ، شاشة المخطط، تعديل يدوي مع إعادة حساب، خطة المساء عند 18:00.
الأسبوع 5، تطبيق السائق: جولة دون اتصال، وصول ومغادرة موقَّتان، إثبات تسليم، استثناءات، إرجاعات، بإعادة استعمال الموجود. الأسبوع 6، اليوم: تتبع الانحرافات، إعادة تخطيط، رسائل للزبائن المنقولين، مراجعة المساء. الأسبوع 7، القياس: محطات في الساعة، كيلومترات لكل محطة، نوافذ محترمة، تسليمات من المحاولة الأولى، وإعادة الأزمنة الحقيقية. ويتبع الإطلاق دليل تسليم التطبيق: شاحنة في الأسبوع الأول ثم الباقي، وخطة المساء تُقارَن بالجولة الحقيقية قبل سحب الدفتر.
- هل تلزم خدمة خرائط مدفوعة؟
- ليس بالضرورة. محرك المسارات برنامج حر مثبَّت على خادم الشركة بخرائط OpenStreetMap للمنطقة؛ يحسب مصفوفة أزمنة السفر وترتيب المرور دون إرسال عناوين الزبائن إلى طرف ثالث. وتُفحص جودة الخرائط المحلية في الأسبوع الثاني على جولة حقيقية.
- هل ترتيب المحطات أمثل؟
- قريب من الأفضل، غير مضمون الأمثلية: المسألة الأساسية، البائع المتجول، لا حل دقيقاً سريعاً لها، ويستعمل المحرك طريقة تقريبية فوق نحو عشر محطات بحسب وثائقه. وعملياً ما يُحسب هو الفارق مع ترتيب وصول الطلبيات، ويُقاس بالكيلومترات لكل محطة.
- ونوافذ الزبائن؟
- على الطلبية. تحسب الخطة الوقت المخطط لكل محطة من وقت الانطلاق وأزمنة السفر وزمن الخدمة، وتتحقق من وقوعه في النافذة؛ وإلا يُعدَّل الترتيب أو يُنبَّه المخطط عشية اليوم.
- ماذا يحدث حين تتعطل شاحنة؟
- تُوزَّع المحطات المتبقية في دقائق على المركبات الأخرى لأن الحمولات والمواقع وأزمنة السفر معروفة؛ وتُعاد الأوقات المخططة، ويتلقى الزبائن المنقولون رسالة مع إمكانية الرد.
- هل يستطيع السائق تغيير الترتيب؟
- نعم، وهو مستحب حين يعرف ما تجهله الخريطة: سوق يسد شارعاً، زبون مغلق يوم الثلاثاء. يُسجَّل التغيير وتُعاد الأوقات المخططة ويظهر الانحراف في مراجعة المساء لتصحيح الخطة التالية.
- هل يعمل دون شبكة؟
- تطبيق السائق نعم: الجولة والأوقات المخططة وإثبات التسليم تعمل دون اتصال وتُزامَن عند عودة الشبكة. وحساب الخطة وإعادة التخطيط على الخادم، في المستودع أو من هاتف المخطط.
- كم من الوقت لإقامة ذلك؟
- سبعة أسابيع في التقويم النموذجي، الأول بلا كود واثنان للخطة. وشركة لديها تطبيق الموصّل والعناوين المرمَّزة تأخذ أقل؛ ومن تبدأ من وصول ورقية وعناوين نصية حرة تأخذ السبعة.